近日，三角研發(fā)的民用航空子午線輪胎30×8.8R15規(guī)格產(chǎn)品（A320客機(jī)的前輪胎）在咸陽進(jìn)行了動(dòng)態(tài)模擬試驗(yàn)，成功通過了民航標(biāo)準(zhǔn)CTSO-C62e規(guī)定的61次試驗(yàn)，試驗(yàn)后的輪胎完好無損。

民用航空子午線輪胎技術(shù)是國(guó)際最先進(jìn)的航空輪胎技術(shù)。動(dòng)態(tài)模擬試驗(yàn)的成功通過，表明三角在航空子午線輪胎材料、配方、結(jié)構(gòu)、裝備以及工藝等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域成功實(shí)現(xiàn)了突破，全面掌握了航空子午線輪胎的先進(jìn)技術(shù)，30×8.8R15規(guī)格成為國(guó)內(nèi)第一個(gè)通過民航動(dòng)試標(biāo)準(zhǔn)的民用航空子午線輪胎產(chǎn)品。

動(dòng)態(tài)模擬試驗(yàn)是航空輪胎最重要的鑒定試驗(yàn)項(xiàng)目，是飛機(jī)安全起降的根本保證。CTSO-C62e規(guī)定的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)具有極高的技術(shù)難度。據(jù)了解，國(guó)內(nèi)許多科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)在這個(gè)項(xiàng)目的研究中投入了大量的技術(shù)、人才及資金，但由于種種原因，均未實(shí)現(xiàn)突破。

三角輪胎始終致力于輪胎科技創(chuàng)新，開發(fā)航空子午線輪胎技術(shù)是公司“十三五”規(guī)劃的重要戰(zhàn)略內(nèi)容。為此，三角成立了航空胎科研團(tuán)隊(duì)，建立了航空輪胎試驗(yàn)室，建設(shè)了航空輪胎生產(chǎn)線，在工藝、配方、設(shè)備等方面進(jìn)行了突破創(chuàng)新。此次取得的重要科研成果，實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)民用航空子午線輪胎技術(shù)上“零”的突破。

隨著國(guó)內(nèi)航空產(chǎn)業(yè)和民航市場(chǎng)的持續(xù)發(fā)展，面對(duì)復(fù)雜多變的國(guó)際環(huán)境，保證民用航空子午線輪胎的供應(yīng)鏈安全、解決“卡脖子”問題顯得日益緊迫和重要。三角輪胎將依托新建成的航空輪胎實(shí)驗(yàn)室、大飛機(jī)動(dòng)力學(xué)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室和航空輪胎生產(chǎn)線，以市場(chǎng)化和商業(yè)化為目標(biāo)，進(jìn)一步加快航空子午線輪胎的項(xiàng)目推進(jìn)，為我國(guó)航空輪胎的發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。